Niner Bikes haben auf dem letztjährigen Sea Otter Festival 2018 mit der Präsentation eines vollgefederten Gravel-Prototypen für jede Menge Aufsehen gesorgt – nun gibt es viele weitere Infos zum „Magic Carpet Ride“. Alle Infos zum neuen Niner MCR 9 RDO-Gravelbike gibt’s hier.
Niner MCR 9 RDO: Infos und Preise
- Vollgefedertes Gravelbike mit 50 mm Federweg
- Remote-Lockout am Lenker
- 11 Montagepunkte für Trinkflaschen und Taschen
- entfernbare Umwerferaufnahme
- interne Kabelführung mittels Liner
- Rahmenmaterial Carbon
- Hinterbausystem CVA
- Reifenfreiheit 27,5″ x 2,0″ / 700 c x 50 c
- Federweg 50 mm
- Rahmengrößen 53 cm / 56 cm /59 cm
- Verfügbarkeit Ende 2019
- www.ninerbikes.com
Dank 50 mm Federweg an Front und Heck soll das neue Niner MCR 9 RDO auf rauem Untergrund eine deutlich bessere Figur machen als die Gravelbike-Konkurrenz. Dadurch soll dem Fahrer mehr Kontrolle und somit mehr Sicherheit vermittelt werden. Weiterhin soll der Hinterbau in wurzeligen oder steinigen Uphills deutlich mehr Grip zur Verfügung stellen. Last but not least soll das vollgefederte Bike deutlich kraftsparender und spaßiger zu fahren sein und somit noch längere Gravel-Touren ermöglichen.
# Mit dem Niner MCR 9 RDO präsentieren die Amerikaner das Gravel-Fully fast in Serienreife - das Bike verfügt über 50 mm Federweg an Front und Heck.
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# Das Sitzrohr misst 27,2 mm und ist für eine Variostütze vorbereitet.
# Ganze 11 Montagepunkte ermöglichen das Mitführen von Trinkflaschen oder Packtaschen.
# Niner-12
Um dies zu erreichen, setzt Niner nicht etwa auf einen flexiblen Hinterbau oder eine Elastomer-Dämpfung, sondern auf einen vollwertigen CVA-Hinterbau. Dieser ist an zwei Wippen am Hauptrahmen aufgehängt. Die untere Wippe befindet sich dabei unterhalb des Tretlagers, was kurze Kettenstreben ermöglicht. Der Dämpfer ist direkt an Hauptrahmen und Hinterbau befestigt. Das CVA-System soll dem Fahrer mit einem feinfühligen Ansprechverhalten verwöhnen und den kompletten Federweg freigeben, ohne jedoch die nötige Effizienz vermissen zu lassen.
# Der CVA-Hinterbau soll für komfortable Gravel-Touren sorgen.
# Niner-2
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# Niner-9
Geometrie
Das Niner MCR 9 RDO wird in drei Rahmengrößen angeboten und verfügt in Größe 56 cm über einen Reach von 394 mm und einen Radstand von 1055 mm. Der Lenkwinkel misst 71,5°, während der Sitzwinkel bei 73,5° liegt. Mit dieser Geometrie will Niner den für ein Gravelbike passenden Mix aus Agilität und Laufruhe voll getroffen haben.
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| Rahmengröße | 53 cm | 56 cm | 59 cm |
|---|---|---|---|
| Oberrohrlänge | 545 mm | 571 mm | 595 mm |
| Sitzrohrlänge | 490 mm | 520 mm | 550 mm |
| Kettenstrebenlänge (actual) | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| Kettenstrebenlänge (horizontal) | 437 mm | 437 mm | 437 mm |
| Radstand | 1041 mm | 1055 mm | 1072 mm |
| Tretlagerabsenkung | 62 mm | 62 mm | 62 mm |
| Steuerrohrlänge | 133 mm | 153 mm | 172 mm |
| Lenkwinkel | 71° | 71,5° | 72° |
| Sitzwinkel | 73,8° | 73,5° | 73,3° |
| Überstandshöhe | 764 mm | 789 mm | 816 mm |
| Reach | 382 mm | 394 mm | 409 mm |
| Stack | 575 mm | 597 mm | 618 mm |
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Was haltet ihr von vollgefederten Gravelbikes?
Hier findest du alle Neuheiten vom Sea Otter Classic Festival 2019:
- Sea Otter 2019 – Niner MCR 9 RDO: Vollgefedertes Gravelbike kurz vor Serienreife
- Sea Otter 2019 – Evoc: Taschen für Mensch und Material
- Sea Otter 2019: Die Bikes vom Festival – Teil 1
- Sea Otter 2019: Kurios, schön oder praktisch – Produkt-Highlights
- Sea Otter 2019 – Knog Cobber: Neue Leuchten für erhöhte Sichtbarkeit
- Sea Otter 2019: Die Bikes vom Festival – Teil 2
- Sea Otter 2019 – Lezyne: Multifunktionaler Tubeless-Inflator und praktische USB-Lampen
6 Kommentare
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Cyclebjorn
dabei seit 11/2018
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Unterm Strich sieht es wie ein Mountainbike mit Rennradlenker aus. Ist die Geometrie stark anders?
Wenn ich mir das Rad als laie anschaue würde ich schon sagen das da eher in die RR Richtung geht mein Cube Cross hat Ähnlichkeiten wie das Niner.
Cyclebjorn,
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solution85
dabei seit 09/2017
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Wenn ich mir das Rad als laie anschaue würde ich schon sagen das da eher in die RR Richtung geht.
Aber auch nur weil die Rohrdurchmesser vom Rahmen so klein sind. Gerade das Sloping wirkt schon recht hoch, so wie es auch beim MTB ist. Der Sinn der versenkbaren Sattelstütze leuchtet mir auch nicht ein. Soll man damit Downhill fahren?
solution85,
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Oseki
dabei seit 02/2016
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Damit möchte ich lieber keine Runde drehen. Das wird wieder teuer.
Oseki,
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arno¹
dabei seit 11/2007
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Der Sinn der versenkbaren Sattelstütze leuchtet mir auch nicht ein. Soll man damit Downhill fahren?
nein, es gibt dort sowohl hügel- oder bergpassagen als auch ewig lange gerade strecke
das rad ist objektiv gesehen hässlich, aber form follows function
arno¹,
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christ32
dabei seit 12/2017
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ein Fully mit Rennradlenker, soll sich vermutlich auch so fahren
christ32,
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